7 problemas más comunes del coche y cómo arreglarlos

He conducido muchas millas en mi vida; me refiero a muchas millas.

Desde que cumplí 16 años y pude obtener una licencia de conducir, he tenido una constante sucesión de autos. Ni siquiera puedo contar cuántos. También he hecho mucho de viajar, así que he tenido casi tanto tiempo para encontrar problemas con mis coches y tener que tratar con ellos como cualquier persona.

Supongo que debo añadir que tiendo a conducir vehículos más antiguos. Hay un dicho que usted está haciendo pagos de automóviles o está pagando por reparaciones. Si bien hay un poco de verdad en esa declaración, he encontrado que hacer reparaciones a los coches es mucho más barato que hacer los pagos de automóviles, especialmente si usted hace el trabajo usted mismo. Si bien ahora tengo un buen mecánico de árboles de sombra, que hace la mayor parte de mi trabajo, lo hice todo por muchos años. Todo, en este caso, incluye todo hasta la reconstrucción del motor y el reemplazo.

A través de esto, he notado una verdad sorprendente … mis vehículos rara vez tienen problemas en un momento conveniente o en un lugar conveniente. Quiero decir, ¿por qué no se puede descomponer un coche en la calzada? ¿Por qué tiene que pasar lejos de casa? Es mucho más fácil arreglarlo, sentado frente a mi garaje, donde tengo todas mis herramientas para trabajar, que tener que averiguar cómo arrastrar la cosa de vuelta a casa.

Esto me ha llevado a mantener siempre un kit de herramientas en mi coche. Si bien no tengo todo en el coche, sí que tengo un trinquete y enchufes, llaves, alicates y destornilladores. Eso me da la capacidad de hacer la mayoría de las reparaciones, no importa dónde esté. He reemplazado una junta de cabeza con ese conjunto de herramientas; aunque tenía que pedir prestado una llave de torsión de la tienda de autopartes para volver a apretar correctamente la cabeza.

No me importa si vas a salir de la ciudad para ir a pescar el fin de semana o estás en un error, la posibilidad existe de que vas a tener problemas en el camino, lo que te obliga a hacer algún tipo de reparaciones de emergencia. Si quieres esperar un camión de remolque y pagar el garaje para hacer tu trabajo, eso está bien; pero ¿qué vas a hacer si no hay remolque disponible o el garaje está cerrado? O lo arreglas usted mismo o lo hace sin.

Así que vamos a echar un vistazo a un par de los problemas más comunes del vehículo y los hacks que podemos utilizar para hacer una reparación de emergencia, para aquellos momentos en los que no tiene lo que necesita.

Problemas de neumático

Todo el mundo está obligado a tener un neumático que les va mal en algún momento. Los neumáticos pueden salir mal de una de las tres maneras siguientes:

  • Pueden tener el escape de aire
  • Pueden explotar
  • La banda de rodadura puede desgastarse hasta el punto en que las correas están mostrando

Cualquiera de esos tres significa que el neumático está destruido. La pregunta es, ¿qué puedes hacer, para que puedas llegar a donde vas?

Desgaste de la banda de rodadura

La mayoría de nosotros tratamos de mantener el buen caucho en nuestros vehículos, cambiando los neumáticos cuando empiezan a quedar calvos. Pero de vez en cuando, echamos de menos las señales, sobre todo para los neumáticos en un tráiler que lleva un tiempo sentado. El caucho en los neumáticos puede estar seco, lo que le permite desgastarse excesivamente rápido y dejarnos correr en un neumático con las correas que se muestran a través de.

Este es uno de los problemas más fáciles de resolver, si usted mantiene un rollo de cinta adhesiva en su vehículo. Todo lo que necesita hacer es poner varias capas de cinta sobre el punto calvo en el neumático. Pare cada vez en un tiempo (como cada 20 millas) para comprobarlo y añadir más cinta adhesiva según sea necesario. He conducido más de 100 millas para llegar a algún lugar donde podría comprar un neumático de esta manera.

El neumático está pinchado

Los neumáticos planos son molestos por decir lo menos. Si tienes un buen repuesto y todas las herramientas para cambiarlo, no es más que una molestia. Pero si no lo haces, estás atrapado, ¿verdad? ¡Mal! Todavía hay formas de resolver el problema.

Si usted no tiene una lata de Fix-a-plana en su coche, Coka-Cola se puede utilizar para hacer su propia imitación «fijo-a-plano» para sellar sus neumáticos y le permiten llenar el neumático con aire de nuevo. Mezclar la Coca-Cola con la suciedad en polvo, haciendo una suspensión de la misma. Luego viene la parte complicada-meterla en el neumático.

Para empezar, extraiga el tornillo o la uña y gire el neumático para que la punción esté hacia abajo. Entonces, si el neumático se ha roto libre de la llanta, usted puede simplemente rellenarlo en la grieta, luego llenar el neumático con aire. Si no es así, tendrá que quitar la válvula del interior de su vástago de la válvula y poner la suspensión a través de allí. Si usted tiene una paja para beber, puede succionar la suspensión a través de la paja y soplarla en el vástago de la válvula. Una vez suficiente, enrosque la válvula de nuevo en su lugar y llene el neumático con aire.

Pero, ¿y si su neumático es tan malo, que no hay manera de que tenga aire en absoluto, como con un neumático soplado? En ese caso todavía se puede utilizar el neumático, cortando la pared lateral en un par de manchas y llenándolo de césped. Pack tanto en el lugar como puedas. Usted no será capaz de llevar el neumático al punto de inflación normal, pero usted será capaz de llegar al punto en el que puede conducir el coche lentamente a algún lugar se puede encontrar un neumático.

No hay gato en el vehículo

Si no hay gato en el vehículo, es posible que tenga algunos problemas para cambiar el neumático. Un hombre llamado Arquímedes llegó con una solución a este problema, hace más de 2.000 años. Se llama la palanca. Todo lo que tienes que hacer es poner una buena roca al lado del coche. A continuación, busque una rama de árbol para utilizarla como palanca. Necesitarás un par de personas para empujar hacia abajo en el extremo lejano de la rama, levantando el auto, mientras cambias el neumático. Asegúrese de trabajar rápido aunque, antes de que se cansen.

En realidad tenía que hacer esto con un Jeep una vez en el Ejército. Si bien funciona, cuanto más ligero es el vehículo, más fácil es hacerlo. Nunca hubiera querido probarlo con mi autocaravana. Asegúrese de que su roca es lo suficientemente grande para que llegue hasta el cuerpo del vehículo y obtener una rama tan larga y fuerte como usted puede encontrar.

Poner un Retroceder en la llanta

Un problema realmente extraño que podría tener es la capacidad de jack el coche, pero no sacar la rueda. A veces, las tuercas de lug están tan apretadas, no se pueden eliminar. Otras veces, la rueda es oxidada al cubo. Cualquiera que sea la razón, la solución podría ser cambiar el neumático poniendo otro neumático en el borde que ya está montado en el coche.

Esto es un poco difícil de hacer, pero no todo eso difícil, si usted tiene dos barras pry. Vea a alguien en la tienda de neumáticos hacer esto en algún momento o coger un vídeo en línea para que sepa la técnica.

El siguiente problema es conseguir que el neumático se selle a la llanta. En las tiendas de neumáticos, utilizan un lubricante para esto. Obviamente no tendrás eso disponible para ti; pero hay varias cosas que puedes usar, como las gaseosas. Pero lo mejor para usar es limpiador de manos anti-bacterial. Hace un buen lubricante y como se seca sella la articulación entre el neumático y la llanta.

A veces, el neumático necesita un poco de ayuda empujando hacia arriba contra la llanta, para que pueda sellar y no dejar que todo el aire escape. Esto se logra fácilmente mediante la vinculación de una cuerda alrededor del diámetro del neumático y luego usando un palo para una barra de viento, comprimiendo el neumático y haciendo que los lados se abultan.

Un coche sobrecalentado

Los coches pueden sobrecalentarse en los momentos más extraños. El motor del coche produce mucho calor a medida que funciona. Si el motor no puede deshacerse de ese calor, se sobrecalienta y no se correrá. Suficiente de eso, y el motor puede ser seriamente dañado.

Si el motor se sobrecalienta, puede estar seguro de que tendrá que añadir agua. Incluso si todo el agua no se filtrara, algunos se habrán filtrado en forma de vapor. Es probable que se filtren más a medida que se intenta solucionar el problema que le ha causado un exceso de calor. Así que no importa qué, vas a necesitar algo de agua.

Lo primero que tienes que hacer es pop el capó y averiguar dónde el coche está filtrando agua o vapor. Probablemente tendrás vapor saliendo del tanque de desbordamiento, pero ¿dónde más? Donde se está filtrando desde muestra dónde está el problema y qué es lo que necesita arreglar. Las posibilidades incluyen:

  • El radiador
  • Las mangueras del radiador
  • El calentador de cabina del coche (debajo del salpicadero)
  • La bomba de agua

Si no ve agua de vapor saliendo de cualquiera de estas, pero aún así lo ve saliendo del tanque de desbordamiento, entonces el problema es probablemente el termostato. Esto se localiza en un alojamiento donde una de las mangueras del radiador se conecta al bloque del motor. Por lo general, hay dos pequeños pernos que lo sostienen en su lugar. Además, hay una junta, que probablemente está pegada en su lugar.

Antes de hacer cualquier tipo de reparación a un motor caliente, deje que el tiempo se enfríe. Necesitará al menos 45 minutos. Si usted no puede agarrar la manguera del radiador superior, sin que sea incómodo, entonces usted necesita darle más tiempo para enfriar.

Reparaciones de manguera de emergencia

Las mangueras más probables para ir mal son las mangueras del radiador. Los más propensos a ir mal cerca de un extremo o el otro. Esto te da una manera fácil de arreglarlos temporalmente, si la manguera es lo suficientemente larga como para que tenga algo de holgura en ella. Simplemente cortar la parte mala de la manguera y reconectarla con la abrazadera de la manguera.

Si la ubicación de la fuga o la longitud de la manguera no permite esto, entonces su mejor apuesta es patcharlo con cinta adhesiva. Pero antes de hacer eso, asegúrese de limpiar el exterior de la manguera a fondo, para que la cinta pueda pegar. Si usted tiene un cuchillo, raspar la superficie de la manguera para rugir ligeramente la goma. A continuación, envuelva varias capas de cinta de conducto firmemente alrededor de la manguera.

Para que el parche de la manguera sea aún mejor, coloque una abrazadera de manguera sobre el vendaje de la cinta adhesiva, apretarlo para que actúe como un vendaje de presión sobre una herida sangrante. Si no tienes una pinza de manguera, puedes usar un pedazo de cuerda delgada (como el paracord) haciendo un lazo y luego usando un palo como una barra de viento para ajustarlo.

En realidad hay una cinta que se hace para esto, llamada cinta de rescate de silicona. Está diseñado para soportar temperaturas de 500 °F y presiones de 700 PSI. Eso lo hace más fuerte que la cinta adhesiva. Podría ser una buena idea lanzar un rollo de ella en su tronco.

En el caso de otras mangueras, como las mangueras que se ejecutan desde el radiador hasta el núcleo del calentador, todo lo que tiene que hacer es desconectar las mangueras. Tome la que no tiene una fuga y la bucle para conectarse desde el radiador, de nuevo a sí mismo, pasando por alto el núcleo del calentador. Aunque no tendrá calor en el coche, tendrá un coche de trabajo.

Reparaciones del radiador de emergencia

En términos generales, los problemas con el radiador no serán más que pinagujeros, o más probables, sólo un agujero. Sin embargo, ese primer agujero será una indicación de más por venir. Por lo tanto, mientras que usted puede ser capaz de arreglar el radiador lo suficientemente bien para seguir conduciendo durante un tiempo, incluso durante meses, usted tendrá que reemplazar el núcleo del radiador bastante pronto.

Por lo que a mí respecta, el mejor sellador del radiador es que las cosas en polvo que venden en un tubo de plástico. Pero si no tienes eso, puedes usar un sustituto improvisado; pimienta negra. La pimienta negra finamente molida encontrará su camino hacia el pinhole y la mermelada en la hinchazón del agujero para llenarla. Otra forma de hacerlo, si no tienes acceso a la pimienta negra es con un huevo crudo. Basta con batir el huevo y ponerlo en el radiador (no el tanque de desborde). Al igual que con la pimienta, encontrará el agujero y luego cocinar en su lugar, sellándolo.

Reparaciones del termostato de emergencia

El termostato existe con el propósito de controlar el flujo de refrigerante a través del motor y el radiador. En realidad se puede ejecutar el coche sin él. Lo único «malo» que sucederá es que el motor se calentará más lento. Pero entonces, eso es mucho mejor que calentarse demasiado.

Aquí está el problema. No se puede sacar el termostato de muchos de los coches más nuevos y todavía tienen el sello de la junta. Así que lo que tienes que hacer es sacar el termostato, romperlo para sacar el émbolo del centro del mismo (solo requiere cortar un par de largueros de metal blando) y reinstalar el termostato y la junta.

Si la junta está dañada, puedes hacer una junta temporal fuera del sellador de la junta de silicona, el sellador de la tina de silicona, el cartón o la goma de mascar. Simplemente mastique la goma lo suficiente para obtener la textura azucarada de la misma.

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